今天给各位分享卡车司机带小孩犯法吗上海的知识，其中也会对农用货车前排可以坐小孩吗进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
大型运输车辆经过村道，村民有权阻止通行吗
能，有几点:1路是村民与外界勾通的桥梁，他们很爱惜也离不开它。大型货车经过，重量超出地面的承受能力，很容易造成路面毁坏。
2，重型货车经过噪音太大，对附近的村民造成了噪声污染，侵犯了村民人生权利。
3，重型货车经过灰尘大，对附近的环境造成污染，侵犯了村民的健康权。
4，货车交的养路费养的是公路，不包括村道。
以上是我的观点，我们村的路就因为各种原因，现在坑炕洼洼，汽车通过象蹦迪，摩托通过象跳高，人通过象踩高翘，每天灰尘不断。村民反应无人闻问，追急了沙石一垫完事，大雨一来又见本来真面目。人们怨声载道，没办法。所以大型货车经过村道，村民绝对有权利阻止通行。
农用货车前排可以坐小孩吗
不可以。因为农用货车司机随时随地都要观察周围的人和物。精神都很集中。如果前排坐上小孩的话，司机就不能好好的开车了。小孩时刻都会动。感到一切都很新奇。还有小孩动不动的伸出窗外，扳动，甚至是跳起来。更甚至会移动到后座，导致司机心里不集中了
货拉拉的车拉货合法吗
货拉拉可能会是下一个「滴滴」
网约车司机最熟悉的莫过于滴滴，卡友最熟悉的当然是货拉拉，货拉拉有可能成为下一个滴滴。
当然这只是个人预测，但如果货拉拉不对注册车辆进行严格审核的话，结局很有可能是这样；滴滴的失败在于无视法纪，允许甚至吸引大量非营运车注册，注册后的这些车就能够通过该平台进行出租车营运。这彻底的打乱了营运出租车市场的生态平衡，包括网约车也不例外，因为模式一旦形成就很难再转变，无资质的黑车越来越多，最终会从蚕食出租车市场份额到自我蚕食。
规模到了一定程度之后就会成为寡头，为了稳定其市场统治地位，滴滴就需要不断地的进行不正当竞争；这就需要在其彻底破坏出租车市场生态之前进行外科手术式的切割，于是滴滴就有了现在的结果，而货运市场的货拉拉有相同的问题。
如果注意观察则会发现有很多非盲窗面包车、轻客甚至SUV都有贴着货拉拉的贴纸，重点是这些车真敢拉货！这就是违法行为。《道路运输管理条例》明确说明未取得运输资质认定的车辆是不可以从事道路运输的，不论客运还是货运，不过4.5吨以下的蓝牌卡车倒是不需要特别认证。可是客车是绝对不会获得货运资质认证的，也就说是这些客车车型参与营运就是违法运输，货拉拉却默认了。
这与滴滴如出一辙，破坏的主要是城配运输市场，是物流的最后也是最重要的一环；生态平衡一旦打破则要陷入死循环，最终的结局会怎样也不难预测，也许货拉拉还没有认识到问题的严重性吧，实施条例也是法，无视法纪的“云端物流信息公司”等待的无非是恰当时机的重拳。
客观评价货拉拉也不是一无是处，对于卡车时机而言确实很有价值；曾经的卡车司机需要通过实体运输公司找货源，成本并不低但效率比较低，尤其是沿途配货会比较麻烦。货拉拉的出现实现了货运信息的即时更新，卡车的空载率大幅降低，获取货源信息的成本也有降低；重点是时效性和不再有地域限制的优势，所以货拉拉如果只面对卡车司机服务，这就会是个很不错的平台了，同理卡车司机也可以继续使用该平台。
如果是客车司机的话，不建议冒险。
假设准备驾驶面包车或其他载客车参与货拉拉的话，要做好这样的准备。
拆卸座椅载货属于客货混装，可以由交通警察处500元罚款。载货的本质是营运（赚取运费）违反运管条例，可以由运管部门处3万元以上、10万元以下罚款。一般只要被查到则要同时面对两个处罚，能接受吗？车辆违法驾驶记录包括运管处罚记录都会随车档案始终存在，不消除记录则后续的新车上牌和其他交通类业务都可能无法办理，甚至未来还会影响个人信用。
这个代价是货拉拉不会去承担的，不过这还是小问题，大问题在于如果在违法营运的过程中发生责任交通事故，且诱因确实是载货造成；那么车险是一概可以拒赔的，这也是合法的哦。所以非货运车辆就不要尝试货拉拉，同样不要尝试网约车，因为运管处罚的标准是一样的；不论出租车还是卡车都是一个“行业”，想要行业秩序稳定就要从业车辆遵守规则，无规矩不成方圆。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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劳动法中对货车司机的规定和待遇
1、劳动法中没有专门对货车司机的工资进行规定的，只是规定的所在地区的最低工资标准，如果用人单位支付的工资不低于最低工资标准就是不违法的，具体货车司机多少工资，要看用人单位的内部规定的。
2、如：《深圳市人力资源和社会保障局关于调整本市最低工资标准的通知》
深人社规〔2015〕4号
各有关单位：
经市政府同意，自2015年3月1日起，本市最低工资标准调整如下：
一、全日制就业劳动者最低工资标准：2030元/月。
二、非全日制就业劳动者小时最低工资标准：18.5元/小时。
深圳市人力资源和社会保障局
卡车驾驶员卡不插可以吗
不可以。
货车不插司机卡驾驶是违法行为，逃避监管比疲劳驾驶还有严重。
按照规定，连续驾驶一定时间就要休息一段时间，因为疲劳驾驶会给自己或者他人造成安全隐患。
疲劳驾驶介绍如下：引起疲劳驾驶的因素有多方面。
驾驶人的疲劳主要是神经和感觉器官的疲劳，以及因长时间保持固定姿势，血液循环不畅所引起的肢体疲劳。
驾驶人长时间坐在固定的座位上，动作受到一定限制，注意力高度集中，忙于判断车外刺激信息，精神状态高度紧张，从而出现眼睛模糊、腰酸背疼、反应迟钝、驾驶不灵活等驾驶疲劳现象。
形成疲劳的顺序是：眼睛，颈部、肩部、腰部，主要是眼睛和身体的疲劳还有大脑的疲劳这也是不可忽视的方面。
货车挂靠是否合法
合法的
货车挂靠是允许存在的，但是必须要根据国家的法律法规来办理，不按照规定的话是不受法律的保护的，简而言之也就是说不按照规章的话之后出现任何的问题，不仅会有经济的麻烦，同时也逃不过法律的制裁。
货车挂靠管理是一种市场准入行为，各类规范也只是一种管理性规定。在市场经济大环境下，挂靠的形式的出现有其社会经济背景下的时代产物，有其发展与生存的空间。
货拉拉司机处罚规定
1、公路客运车辆载客超过额定乘员的，处二百元以上五百元以下罚款，超过额定乘员百分之二十或者违反规定载货的，处五百元以上二千元以下罚款；
2、货运机动车超过核定载质量的，处二百元以上五百元以下罚款，超过核定载质量百分之三十或者违反规定载客的，处五百元以上二千元以下罚款；
3、有前两款行为的，由公安机关交通管理部门扣留机动车至违法状态消除，运输单位的车辆有本条第一款、第二款规定的情形，经处罚不改的，对直接负责的主管人员处二千元以上五千元以下罚款。
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