大家好，今天小编来为大家解答公路运输的特点这个问题，简述铁路运输的主要优缺点很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
本文目录
- 道路运输车辆的维护分为日常维护，一级维护，二级维护，三级维护，是对还是错
- 简述铁路运输的主要优缺点
- 道路运输车辆日常维护作业的主要内容包括哪些内容
- 道路货物运输驾驶员有哪些安全生产权利
- 基本运输方式通常指什么在物流运作中它们各有何特点和功能
- 常见的物流运输方式有哪些
- 公路运输行业前景如何
道路运输车辆的维护分为日常维护，一级维护，二级维护，三级维护，是对还是错
根据交通运输部《道路运输车辆维护管理规定》第五条道路运输车辆的维护分为：日常维护、一级维护、二级维护。（没有三级维护，所以是错的，以下是科普）日常维护是由驾驶员每日出车前、行车中和收车后负责执行的车辆维护作业。其作业中心内容是清洁、补给和安全检视。一级维护是由维修企业负责执行的车辆维护作业。其作业中心内容除日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固为主，并检查有关制动、操纵等安全部件。二级维护是由维修企业负责执行的车辆维护作业。其作业中心内容是除一级维护作业外，以检查、调整转向节、转向摇臂、制动蹄片、悬架等经过一定时间的使用容易磨损或变形的安全部件为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位。二级维护必须按期执行。
简述铁路运输的主要优缺点
1.优点：公路运输是一种机动灵活、简捷方便的运输方式，在短途货物集散运转上，它比铁路、航空运输具有更大的优越性，尤其在实现“门到门”的运输中，其重要性更为显著。主要优势在于灵活性强，公路建设期短，投资较低，易于因地制宜，对收到站设施要求不高。
2.缺点：公路运输也具有一定的局限性，如：载重量小，不适宜装载重件、大件货物、不适宜走长途运输;车辆运行中震动较大，易造成货损货差事故，同时，运输成本费用较水运和铁路为高。所以一般仅限于距离短途运输。
公路运输是在公路上运送旅客和货物的运输方式。是交通运输系统的组成部分之一。主要承担短途客货运输。现代所用运输工具主要是汽车。因此，公路运输一般即指汽车运输。在地势崎岖、人烟稀少、铁路和水运不发达的边远和经济落后地区，公路为主要运输方式，起着运输干线作用。
公路运输是19世纪末随着现代汽车的诞生而产生的。初期主要承担短途运输业务。第一次世界大战结后，基于汽车工业的发展和公路里程的增加，公路运输走向发展的阶段，不仅是短途运输的主力，并进入长途运输的领域。第二次世界大战结束后，公路运输发展迅速。欧洲许多国家和美国、日本等国已建成比较发达的公路网，汽车工业又提供了雄厚的物质基础，促使公路运输在运输业中跃至主导地位。发达国家公路运输完成的客货周转量占各种运输方式总周转量的90%左右。
道路运输车辆日常维护作业的主要内容包括哪些内容
汽车日常维护作业的中心内容包含清洁、补给、安全检视.
为了让汽车保持最佳状态,我们必须每三四个月对其做一次常规保养.这和我们平时使用电器、数码产品是不同的,汽车的日常维护保养是针对汽车进行的一种维持性、保护性的技术措施.它能够降低汽车机件磨损速度预防故障发生,使汽车经常保持良好的技术状态.不做常规保养的汽车,维修的几率远高于做保养的,并且随着使用年份的增加,不注意常规保养的车型不但老化严重,在使用年限上也会大大缩短.
汽车的日常保养内容主要包括：清洁、补给、紧固、润滑、检查和调整.这些维护作业的范围、深度和周期,虽会因汽车结构、运行条件、油料、材料品质的差异而有所不同,但就其操作特点和执行条件,可以划分为以下几个基本作业单元：
(1)外观内饰的清洁维护.
清洁汽车外部泥污,打扫、清洗和擦拭车厢、驾驶室及各类附件.维护作业不仅为了使车辆外表保持整洁美观,而且也为了下一步其他维护作业和修理作业做准备.
(2)螺辁栓查与紧固.
检查汽车各总成和零件的外部连接螺栓是否松动,必要时予以紧固.更换配置失落或损坏的螺钉、螺栓、销子和油嘴等零件.
(3)机构检验与调整.
检验车辆各机构、总成和仪表的技术状况,必要时按使用要求进行调整.
(4)电气检查与调整.
对汽车所有电气仪表及设备进行清洁、检查、调整和润滑作业.更换或配置已损坏的零部件及导线,检验和维护蓄电池.
(5)润滑.
清洗发动机润滑系统和机油滤清器,更换或添加机油,更换滤芯.力口注传动系,操纵系统及行驶系统的润滑油或润滑脂,以及更换或添加制动液和减振液等.
(6)轮胎.
检查轮胎气压及充气；检查外胎及清除嵌入物；更换内外胎换位等作业.
(7)油品补给与添加.
检查油箱存油量,加添或更换各类油品、水和液体.
道路货物运输驾驶员有哪些安全生产权利
①知情权，即有权了解其作业场所和工作岗位存在的危险因素、防范措施和事故应急措施。
②建议权，即有权对本单位的安全生产工作提出建议。
③批评权、检举权、控告权，即有权对本单位安全生产管理工作中存在的问题提出批评、检举、控告。
④拒绝权，即有权拒绝违章作业指挥和强令冒险作业。
⑤紧急避险权，即发现直接危及人身安全的紧急情况时，有权停止作业或者在采取可能的应急措施后撤离作业场所。
⑥依法向本单位提出要求赔偿的权利。
⑦获得符合国家标准或者行业标准劳动防护用品的权利。
⑧获得安全生产教育和培训的权利。
基本运输方式通常指什么在物流运作中它们各有何特点和功能
先说结论，基本运输方式通常指公路运输，铁路运输，管道运输，航空运输，水路运输等运输方式。在物流运作中它们有以下特点和功能。
首先，水路运输包括海陆运输和内河航运运输，是运输量最大，同时也是对经济刺激程度最大的一种基础运输方式。
常见的物流运输方式有哪些
目前国内常见的物流运输方式主要有四种：海陆空
1.海上运输——主要是大中型货轮的海上输运，沿海的港口可以看到从南到北的货轮，它们载着五花八门的设备运输到对应的城市。当然也有部分是走内陆河流运输的，小型的运输船走长江和京杭运河路线的，这些船一般运送一些小型设备，货车无法运送的器械等，例如大型的罐体和无法拆装的大件机械龙门架等。
陆路运输———又分为铁路运输和公路运输，铁路大部分由国家企业经营，中铁快运也有部分企业买下小部分的铁路承运。铁路运输时效比较快要求高，到站限时装卸到点发车。主要货物为零担运输，或者打包统一的货物。铁路运输也属于国家战备资源的重要组成部分。
3.公路运输———又称为卡车货运，这种既有大型卡车奔赴几千公里的长途运输，又有几公里甚至几百米的小货车零担运输都属于公路运输。目前国内60%的货物都是由公路运输来完成，所以可以看到每个城市的公路网密密麻麻。公路运输比较便捷，找车也比较容易，有私人车队也有物流公司的专营车队。
4.航空运输——空运，国内的空运起步比较晚，建国后的航空运输公司都没有货运，一般都是给旅客携带简单的行李箱。并不能称之为货运。即使是2020年我国的航空运输还是处于初级阶段，大型的快递和公司也只有德邦和顺丰才有自己的飞机，而且大部分飞机都是租用的，场地更是租用的。一座机场的建设需要投入天价，另一个是飞机的日常保养也是一个非常高的费用，除了国家没有几个企业承担得起这种高额的成本。货物航空运输的利润并不高，所以也比较少企业去做这一个模块。
公路运输行业前景如何
社会物流成本水平是国民经济发展质量和综合竞争力的集中体现。近年来，国家深入推进物流降本增效工作并取得良好成效，而公路运输作为物流行业的重要组成部分，在落实降本增效任务过程中发挥重要作用，公路运输降费减负明显，有效激发了公路运输企业的主体活力，为促进实体经济发展创造了良好条件。
公路运输是指在公路上运送旅客和货物的运输方式，是交通运输系统的组成部分之一，主要承担短途客货运输，现代所用运输工具主要是汽车。因此，公路运输一般即指汽车运输。在地势崎岖、人烟稀少、铁路和水运不发达的边远和经济落后地区，公路为主要运输方式，起着运输干线作用。
收费公路是通过对公路使用者直接收取车辆通行费来补偿公路建设及维护投资的一种公路基础设施成本回收方式。车辆通行费的收费标准是根据公路的技术等级，投资总额，当地物价指数，偿还贷款或者有偿集资款的期限和收回投资的期限以及交通量等因素计算确定，另外，国家政策对在规定的绿色通道上运输鲜活农产品的车辆，可以适当降低车辆通行费的收费标准或者免交车辆通行费。
公路运输行业发展政策
2010年以来，国家颁布了一系列关于公路运输发展相关的政策法规文件，主要涉及到提升公路建设质量、公路网布局、运输规范和行业降本增效等方面，为国内公路运输行业健康持续发展创造良好的政策环境。
收费公路里程增幅趋缓
2015-2019年我国公路总里程整体呈现增长趋势，截至2019年末我国公路里程达到501.25万公里，较2018年增长3.4%，其中收费公路里程达到17.11万公里，同比增长1.8%，其增幅小于总里程增幅。从收费公路占公路总里程的比重来看，2015-2019年整体呈现下降趋势，到2019年收费公路总里程占比下降至3.41%。反映出近几年国内收费公路里程增幅趋缓。
公路收费规模下降明显
从公路收费站数量来看，根据交通运输部数据，2015-2019年中国收费公路主线收费站数量逐年下降，截至2019年末我国收费公路主线收费站共有1267个，较2018年减少3.7%。
从公路通行费收入来看，2015-2019年我国收费高速公路通行费收入逐年增长，2019年我国收费高速公路通行费收入达到5937.9亿元，但增速从2017年开始下降明显，到2019年增速下降至6.9%。
从公路通行费减免金额来看，2015-2019年我国公路通行费减免金额逐年增长，持续保持在10%以上的增长水平，2019年我国公路通行费减免规模达到1009.7亿元，较2018年增加10.0%。
从公路通行费减免结构来看，2019年度，鲜活农产品运输“绿色通道”减免350.81亿元，占全年通行费减免总金额的比例为34.74%，同比增长1.7%;重大节假日免收小型客车通行费343.65亿元，占全年通行费减免总金额的比例为34.03%，同比增长11.6%;高速公路差异化收费、ETC通行费优惠、抢险救灾车辆免费等其他政策性减免315.26亿元，占全年通行费减免总金额的比例为31.22%，同比增长19%。
新冠疫情对公路运输减负的影响
2020年02月15日，交通运输部发布《关于新冠肺炎疫情防控期间免收收费公路车辆通行费的通知》，从2020年2月17日起，至疫情防控工作结束，免收全国收费公路车辆通行费，进一步加大惠民措施力度，并且在疫情防控工作结束后继续执行鲜活农产品运输“绿色通道”政策、重大节假日免收小型客车通行费等惠民政策，为促进物流业降本增效、便捷人民群众出行做出了贡献。
——以上数据及分析来源参考前瞻产业研究院发布的《中国公路建设行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。
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