大家好，今天给各位分享温州动车死了多少人的一些知识，其中也会对温州动车事故中进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！
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动车事故伤亡率
我国开通高铁超过20年，没有过太多动车事故的案例，浙江温州的温甬动车事故是唯一一次，不能代表事故的伤亡率，但是从那次的事故来看，伤亡率还是比较高的，毕竟动车铁路基本都是高架桥动车的，速度也比较快，所以动车一旦出现事故，可以想象伤亡非常惨烈的。我国的动车事业高质量发展，安全可靠，一般情况不需要担心这个问题。
浙江动车事故
2011年7月23日20时27分，北京至福州的D301次列车行驶至永嘉站至温州南站间双屿路段时，与杭州开往福州的D3115次列车发生追尾事故，造成D301次列车3节车厢坠落桥下，另1节车厢悬挂半空，导致40人死亡，200多人受伤。
温州动车事件处理结果
铁道部原部长刘志军、原副总工程师兼运输局原局长张曙光等54名事故责任人员受到严肃处理。
2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故。此次事故已确认共有六节车厢脱轨，即D301次列车第1至4位，D3115次列车第15、16位。造成40人死亡、172人受伤，中断行车32小时35分，直接经济损失19371.65万元。
7·23甬温线特别重大铁路交通事故是一起因列控中心设备存在严重设计缺陷、上道使用审查把关不严、雷击导致设备故障后应急处置不力等因素造成的责任事故。
温州动车事故的原因是什么
因列控中心设备存在严重设计缺陷、上道使用审查把关不严、雷击导致设备故障后应急处置不力等因素造成的责任事故。2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故。此次事故已确认共有六节车厢脱轨，即D301次列车第1至4位，D3115次列车第15、16位。造成40人死亡、172人受伤，中断行车32小时35分，直接经济损失19371.65万元。
铁道部为温州动车脱轨事故将按15万赔偿额进行赔偿“高”了吗
后车坐了600人死亡38人，救出来195人.剩下的人铁道部说那些人没受伤，下车后自己走了。
没说你是自己走了，你就万幸吧。温州动车事故中
记得当时我才五年级，刚好在温州玩，那晚八点多正在陪朋友打牌，当时天气是挺差的，雷打的特别吓人。半夜睡醒了我爸才对我说动车出事了，当时还小没怎么关心，只记得当时温州好多人去医院献血，出租车都免费送的。
2011年7月23日温州动车追尾属于高铁事故吗
应该属于追尾事故，类似的事件希望以后多多避免
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。