这篇文章给大家聊聊关于ofo押金挪用犯法吗，以及ofo不退押金是犯法吗对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站哦。
共享单车企业的押金有托管吗如果没托管，银行或支付机构有预警吗
据悉，当下所有的共享单车应该都没有押金资金托管业务，之前倒下的酷奇在其APP页面提示有押金存管系统，但事实上并没有。包括目前行业龙头摩拜单车和ofo应该也没有设立资金托管系统。
但不否认的是共享单车的出现解决了大众最后一公里的出行问题，同时也改变了大众的出行方式，创造出一种更加环保、便捷的生活方式。鉴于目前行业发展的短板，宝宝建议大家可以选择哪些拿到较大数额融资，做的不错的共享单车。其中ofo在不少城市可以凭借芝麻信用免押金骑，希望未来更多单车可以凭借用户信用免押金使用。
如何看待ofo被爆挪用用户的押金或超过百亿
ofo今年频频上了各大新闻的头条，我们先来梳理一下ofo今年上过的头条有哪些新闻：
2018年2月28日，摩拜，ofo在各大城市纷纷取消5元月卡，至此几乎等同免费的月卡已经成为历史；
2018年3月5日，ofo质押半数的单车给阿里巴巴，质押金额高达17.7亿，进行补血；
2018年3月13日，ofo小黄车宣布完成E2-1轮融资8.66亿美元。本轮融资由阿里巴巴领投，灏峰集团、天合资本、蚂蚁金服与君理资本共同跟投；
2018年6月1日，ofo悄然取消免押骑行活动，信用免押只剩下5座城市；
2018年6月4日，ofo被曝大面积裁员同时高管频频变动；
2018年6月11日，网曝ofo挪用押金超百亿。
ofo挪用百亿押金的传闻大概是这样的:6月11日消息，《财新周刊》援引一名了解ofo财务情况的人士提供数据：截至5月中旬，ofo对供应商欠款12亿元左右，城市运维欠款近3亿元，合计欠款15亿元，押金余额35亿元左右。账面可动用现金不足5亿元。
网友根据ofo官方资料计算得知，若按照ofo官方宣称的2亿用户、每位用户押金按涨价前的99元以及累计免押金近3000万人粗略计算，ofo挪用用户押金或许已超百亿。
对此，ofo也在第一时间回应了挪用押金的传闻，回应内容如下：1、关于2018年6月11日，媒体发表的《ofo押金仅剩35亿元，挪用押金或超百亿？》一文中披露的ofo相关财务数据信息皆为不实信息。且文章中的相关数据推算，皆不符合共享单车行业基本商业逻辑；
2、ofo目前已经实现了百城盈利，同时ofo正在尝试更多元化的商业模式。目前，ofo在全球20余个国家为超过2.5亿用户提供服务，我们的目标是在未来服务全球20亿用户；
3、ofo强烈谴责部分媒体使用“ofo内部人士”、“接近ofo高层人士”、“脉脉匿名人士”等虚假信源散播不实信息的行为，这严重违背了新闻报道的操作规范；
4、近段时间以来，我们发现大量关于ofo的不实报道，严重影响了ofo的品牌商誉，我们已会同有关部门收集证据，向网信办实名举报。
以下我来说说我个人的一些看法，仅代表个人的意见，如果有不同见解的欢迎评论指正。其实就我看来，这个新闻之所以能够引起这么大的轰动，也是因为早前的酷骑单车押金事件和ofo最近的频频大动作引起的人们的猜想。当然是否存在挪用这个事情就真的不得而知了，这个需要ofo方面公布数据或者职能部门进行核查确认。
但是在我看来，ofo的申明辩解其实是非常无力的，和早前的联想事件的公关能力差不多。
首先，ofo并没有提供任何有效的证据，只是说：相关数据推算不符合行业基本商业逻辑。我真的哭笑了，什么是商业逻辑？有就有，没有就没有，把数据摆出来不就说明一切了。这个辩解还真的不如不说，这样说还更加引起人们的猜想。
其次，ofo第二条：ofo目前已经实现了百城盈利。这个和挪用押金有什么联系吗？我们关心的是有没有挪用，你盈利了真的和我们没有多大的关系。更何况说这话真的不会有多少人相信的。
最后，站在中立者的立场上看，虽然传闻很多肯定是有一定水分的（也可能有一定预谋），但是ofo面临困难肯定是存在的，就看ofo怎么接招，怎么应对了。作为消费者来说，我们肯定也是不希望ofo倒闭或者有什么其他大的变动的，共享单车确实给我们生活带来很大的便利，这个是值得肯定的。
虽然ofo回应了，但是我想今天肯定有很多用户还是选择退押金，这个肯定是无可争议的事实。而对于传闻，我们也希望ofo能够公布数据或者相关职能部门履行监管职责。毕竟国家在早前就已经规定，共享单车押金必须设立专门账户，专款专用。
朋友们，对于这个事情你们又是怎么看的呢？欢迎留言评论！
博鳌论坛提到ofo小黄车创始人戴威提到押金并没有使用，那摩拜299的押金在干嘛
摩拜目前是一辆车锁定8个用户，相当于投放一辆车，获得2400元（300*8）的存款。如果摩拜投放的车辆像中国农业银行或者是邮政储蓄银行，遍布中国各地，在全国有超过2.4万家分支机构，那摩拜单车运营商手上的押金将以亿为单位。我们幻想下，有5000万辆单车投放在城市们，每辆车锁定8个用户，每人约300元押金，运营商公司账面上将摆着240亿的数字，而这笔资金他们将会怎么用？王晓峰在一个直播节目中也被问到，然后并没有回答这个问题。这后面的东西…
ofo不退押金是犯法吗
肯定是犯法行为。其实像ofo这样的公司要求使用者缴纳押金就是违法行为，资金监管不足，到最后资金被ofo挪用拆东墙补西墙，结果公司都在恶性发展下倒闭了。消费者的押金根本没有能力退还。这就是犯罪行为。不过现在这种情况能退回押金的几率不大
ofo欠用户押金为什么创始人没事
OA符合用户押金，如果欠了用户押金的话，他没有事的话肯定是因为他这个公司的主体的一个原因，因为现在很多的公司是注册的是一个有限的一个公司，有限责任的话，公司基本上就是就是说如果你要公司垮掉的话，基本上将公司的钱用完之后，然后就必须要本人在进行各赔偿了，这是个有限责任公司的一个好处。
ofo此次融资，用户的押金还安全吗
个人感觉还是安全的，ofo，摩拜几个大头如果都倒下了，那整个共享单车行业基本就没戏了。押金其实与所收取庞大的用户押金的用途有关，比较安全的就是把押金在银行开专户，用于购买银行理财或者单纯吃利息。不过目前好像也没有哪家企业能明确说出自己家的用户押金去向是哪儿。
2017年，共享单车创业公司蓬勃发展，数量急剧增多，大大小小的城市都可以看到各种牌子的共享单车，前期为了夺取用户数量，都在扩张都在烧钱。共享单车热慢慢退却以后，无法继续融到资的企业，资金链断裂，挪用用户押金无法及时填补就会面临破产，导致很多用户的押金无法退还。
随着越来越多的单车企业倒闭，押金退不回来，监管开始介入，有单车企业就开始免押金骑行。ofo在支付宝部分城市也有免押金骑行的活动，也逐渐明确了押金退还规则。我觉得随着这个行业的逐渐规范和优胜劣汰，监管的完善会逐渐减少押金退还的现象，估计还可能实行全面的免押金骑行。
共享单车其实真的很方便，我用的摩拜和ofo，也退过几次，也都是一两天就到了，我觉得还是不错的。
ofo“退押金变年卡”，对此你怎么看
充押金很方便，几乎是一步到位，可到退押金的时候，就麻烦多多了，平台想尽办法留住用户、留住押金，设置各种障碍。比如ofo就对用户进行7次“挽留”，还玩偷梁换柱的小伎俩，用户在充押金的时候变成年卡，退押金时被升级成年卡，总之就惦记着用户那点押金了。虽然ofo表示用户可以自由选择，不存在误导消费，可这么多用户被迫成为年卡，显然其流程存在问题，应重新审视并加以改善。
日前发布的《电子商务法》第二十二条规定对押金有明确要求，“电子商务经营者按照约定向消费者收取押金的，应当明示押金退还的方式、程序，不得对押金退还设置不合理条件。消费者申请退还押金，符合押金退还条件的，电子商务经营者应当及时退还。”可见，商家没有任何理由拒绝用户退押金，并不得设置任何妨碍条件，应及时将押金退还给用户。以此对照，ofo的做法明显不合法，押金退还手续过于繁琐，还设置了诱导页面，误导用户将押金变成年卡。
在共享单车崛起之后，押金问题就如影随形，一直遭到各方质疑，诸如押金难退、挪用、滥用等，都衍生出很多社会问题。特别是部分平台经营不善，面临关停、破产之际，用户押金问题就更加突出了。此后，监管部门出台了押金管理规定，要求平台对押金进行规范化管理，按时退还用户押金，不得拖延时日。可在监管趋紧的形势下，仍然不时出现押金难退的消息，部分平台亦玩弄“套路”，诱导用户将押金变成年卡，还是不肯舍弃这块资金肥肉。
押金只是约束用户合规使用，百元左右对单个用户的损失不大，用户也很难花费太多时间、精力去维权。可平台拥有数千万、数亿用户，总量就非常可观了，这是一笔庞大的廉价资金，在融资环境不利的当下，留住押金的动力非常强大。共享单车平台众多，用户可选择的机会很大，平台将押金偷偷转化为年卡的做法，实则并不妥，只是小聪明，令用户感到不满，加速离开。
现在部分平台在推行信用免押模式，将个人信用与规范使用挂钩，更具有惩罚效果，也受到越来越多用户的欢迎。而ofo在押金上玩猫腻的做法，实际上在给自己埋下“地雷”，不仅可能会遭到监管部门的处罚，亦损害到了信誉度，可谓是弊大于利，应尽快纠正错误，向用户公开道歉，并及时改进充、退押金流程，抛弃掉那些容易误导的“套路”，还是实打实地做事为好。（江德斌）
关于ofo押金挪用犯法吗，ofo不退押金是犯法吗的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。